Россия в контексте мирового автомобильного рынка

В 2012 году мировой автомобильный рынок демонстрировал умеренные темпы роста. Ключевыми факторами роста стали увеличение объемов продаж в развивающихся странах, прежде всего в Китае и Индии, повышение спроса в США, а также восстановление объемов производства в Японии после землетрясения и цунами в Тихом океане.

Продолжающийся долговой кризис в еврозоне привел к общей стагнации экономики региона и снижению объемов продаж новых легковых автомобилей. Особенно сильно негативные тенденции проявились в Италии и Франции, где падение продаж в 2012 году составило 22% и 12% соответственно.

Ожидается, что в 2013 году на глобальном автомобильном рынке сохранятся умеренные темпы роста благодаря увеличению продаж на развивающихся рынках. В развитых странах, за исключением США, прогнозируются нулевые или отрицательные темпы роста продаж новых автомобилей.

Сложной задачей, стоящей перед развивающимися странами, является создание транспортной инфраструктуры, способной обслуживать увеличивающийся парк автомобилей. Автомобильный рынок развитых стран в большей степени ориентирован на замещение автопарка и больше зависит от настроений покупателей.

Продажи новых легковых автомобилей в ведущих странах (тыс. штук)

Источники: АЕБ, LMC Automotive (ранее J.D. Power), оценка «Эрнстэнд Янг».

*Страны ЦВЕ: Болгария, Босния и Герцеговина, Венгрия, Латвия, Литва, Македония, Польша, Румыния, Сербия, Словакия, Словения, Турция, Хорватия, Чехия, Эстония.

В 2012 году объемы продаж легковых автомобилей на российском рынке впервые превысили докризисный уровень 2008 года, что связано с ростом доходов домохозяйств и реализацией отложенного спроса.

В 2013 году эксперты ожидают умеренных темпов роста объема продаж. Тем не менее в долгосрочной перспективе Россия остается одним из наиболее привлекательных рынков, что объясняется низкой степенью обеспеченности населения автомобилями и солидным возрастом автопарка. Так, по итогам 2012 года в России на 1000 человек приходилось 260 автомобилей, что выше аналогичного показателя в 2011 году (250 машин), но значительно ниже показателей развитых стран. В этом же году значительно сократилась закупка микроавтобусов во Владивостоке и ряде других регионов страны.

Кроме того, средний возраст автопарка в России в 2012 году составил 11,8 лет при среднем возрасте автомобилей отечественных марок - 14,8 лет. Возрастная структура автопарка указывает на растущую необходимость замены морально устаревших и технически изношенных транспортных средств.

В то же время повышенный утилизационный сбор на подержанные иномарки будет способствовать смещению предпочтений потребителей в сторону новых автомобилей, произведенных в России.

Количество легковых автомобилей на 1000 жителей, 2012 год

Источники: IHS Global Insight, Datamonitor, аналитическое агентство «АВТОСТАТ», оценка «Эрнст энд Янг».

По материалам «Эрнст энд Янг»