 ГЛОНАСС: вчера и сегодня
ГЛОНАСС – Глобальная навигационная спутниковая система. По большому счету, это отечественная версия американской GPS. Так же как и американский аналог, российская система навигации определяет трехмерные координаты по всему миру (долготу, ширину, высоту). Спутники, находящиеся на орбите посылают непрерывные сигналы на Землю. Принимаются они специальными устройствами, устанавливаемыми на движимых объектах (людях, транспортных средствах, животных и т.д.). Получая сигналы с нескольких спутников одновременно, положение которых известно точно, датчики с максимальной точностью могут определить собственные координаты. Так можно узнать местоположение абсолютно любого объекта в любой точке земли в режиме настоящего времени. Кроме того, датчики ГЛОНАСС выполняют контроль расхода топлива автомобиля, мониторинг транспорта и решает множество других навигационных задач. Предполагается, что отечественная система слежения станет достойной альтернативой американскому аналогу.
Разработка отечественной спутниковой навигации была начата еще в далеком 1976 году, а уже в 1982 году на орбиту вышел первый спутник. На сегодняшний день запущен 31 орбитальный спутник системы ГЛОНАСС, из которых 24 работает по целевому назначению, один аппарат на стадии испытаний, 3 спутника находятся на исследовании, а еще 3 – в орбитальном резерве. После развала СССР развертывание ГЛОНАСС было приостановлено и вновь запущено Владимиром Путиным лишь в 2001 году. Не смотря на то, что отечественная система навигации претерпела ряд неудач, она была все же восстановлена и в настоящий момент составляет серьезную конкуренцию американской GPS.
Изначально ГЛОНАСС позиционировала себя как исключительно военная система навигации, однако с 2007 года она стала доступной для общественного использования. Преимуществом и одним из главных отличий отечественной технологии спутникового мониторинга является то, что отечественные орбитальные аппараты не синхронизируются с вращением Земли. Благодаря этому, обеспечивается большая стабильность и надежность, однако сокращается срок эксплуатации спутников. Сигналы, получаемые от спутников, позволяют определять горизонтальные и вертикальные координаты интересуемого объекта, а также максимально точное время и скорость его передвижения. То есть так выполняется очный спутниковый ГЛОНАСС мониторинг транспорта. Погрешность при этом составляет 4,46-7,38 м.
«Роскосмосом» регулярно проводятся мероприятия по уменьшению погрешности. Так, в этом году планируется уменьшить погрешность до 2,5-2,8 м. Учитывая это, можно смело сказать, что отечественная навигация набирает обороты и может уже похвастаться преимуществами.
ГЛОНАСС позволяет производить полный контроль автотранспортных средств. Происходит это так: диспетчером вручную разрабатывается маршрут, данные фиксируются в путевом листе, а сопоставление по соответствию проложенному пути происходит после получения отчета, сформированного системой ГЛОНАСС в автоматическом режиме.
Благодаря функциональным возможностям навигационной системы, можно не только определить точное местоположение автотранспорта, но и оперативно реагировать при возникновении нештатных ситуаций. С планированием маршрута рассчитывают и нормы расхода топлива, поэтому его слив исключается. Система слежения за транспортом ГЛОНАСС заметно повышает дисциплину в автопарке. Понимание водителя того, что он находится под круглосуточным наблюдением, повышает исполнительность и ответственность.
Не смотря на то, что внедрение технологии ГЛОНАСС требует финансовых затрат, все оправдывается с достижением поставленных целей. |
