УТОЧНЕНИЕ ПОЛУЧАТЕЛЯ

Главное преимущество данной услуги заключается в том, что клиент при заказе транспортной услуги может не указывать точный адрес получателя, а только, к примеру, государство, район и т.д. Окончательное уточнение адреса получателя происходит уже в процессе перевозки.

Этой услугой в основном пользуются поставщики скоропортящихся продуктов (бананов, других фруктов и т.п.) в случаях, когда на рынке имеется несколько пунктов дистрибуции и в момент заказа транспортной услуги еще точно неизвестно, какому из них данная партия товаров будет наиболее необходима.

Главные преимущества этой услуги заключаются в следующем: 1) высокая гибкость и возможности маневрирования; 2) транспорт при перевозке является в сущности «складом на колесах».

ПРИВИЛЕГИЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ ОСТАНОВКИ

Как мы выяснили выше, обычно транспортная услуга заказывается для доставки груза из одного пункта в другой. Однако часто бывает выгоднее объединить в одном маршруте транспортировки несколько погрузочных или разгрузочных пунктов.

Также возможно, что во время транспортировки резко изменились рыночные условия и у клиента возникает необходимость доставить товары не на рынок, а переждать до изменения ситуации. В данном случае на маршруте транспортировки могут использоваться услуги различных терминалов по кратковременному хранению груза. Эффективно применение данного метода при транспортировке товаров по железной дороге или использовании контейнеров и сменных грузовых емкостей.

УПАКОВКА

Клиент не всегда обладает нужными знаниями и навыками по упаковке товаров для транспортировки. Вид упаковки напрямую связан со свойствами конкретного товара и используемого транспортного средства. Как показывает опыт, очень часто именно недостаточная или несоответствующая упаковка товаров становится причиной их частичного или полного повреждения.

По этим причинам поставщики транспортных услуг часто предлагают своим клиентам также услуги по упаковке товаров.

ОРГАНИЗАЦИЯ ТРАНСПОРТИРОВКИ

Не всегда транспортировка на конкретном маршруте осуществляется одним видом транспорта. Часто используется комбинация различных видов транспорта (напр., автомобильный плюс водный транспорт) и обычно каждый из этапов комбинированной транспортировки выполняет другое транспортное предприятие. Поэтому клиенту должно быть обеспечено заключение соответствующих договоров/соглашений с каждым из предприятий, а также эффективная процедура передачи товаров от одного перевозчика другому. Этот процесс довольно сложен, поэтому на практике обычно используется метод, когда перевозку на всем ее расстоянии организует первый перевозчик, заключая с клиентом договор на всю перевозку и получая за нее полную плату. Далее этот перевозчик заключает договоры с другими транспортными предприятиями или же выступает в роли клиента, который заключает с последующим перевозчиком договор об организации перевозки на следующих этапах.

Однако при использовании данной услуги нужно тщательно следить за тем, сколько сторон вовлечено в перевозку, поскольку каждый дополнительный посредник способствует ее удорожанию.

СБОР И ДОСТАВКА ГРУЗА

В основном перевозки (особенно международные) выполняются между двумя терминалами. Так как большинство клиентов не находятся непосредственно вблизи терминала, им сложно доставить груз к начальному пункту главной транспортировки или же с конечного пункта транспортировки на свой склад. Поэтому многие перевозчики предлагают своим клиентам услуги по сбору/доставке груза с/на склад клиента. Плата за эти услуги может быть включена в общие расценки на транспортировку или же взиматься как дополнительная.

ПЕРЕВАЛКА

Когда одним транспортным средством груз доставлен со склада клиента к начальному пункту главной транспортировки, его необходимо перегрузить на другое транспортное средство. Такая же необходимость возникает и в конченом пункте транспортировки, когда товар нужно переместить на транспортное средство для конечной доставки.

В случаях, когда перевалка легко осуществима (напр., при транспортировке груза в контейнере) или в ней вообще нет необходимости (при перемещении железнодорожных вагонов), расходы на перевалку включаются в общие расценки на транспортировку и как дополнительная плата не взимаются.

ПРОСТОЙ

Простоем считается превышение лимита времени, отведенного на загрузку-разгрузку одной транспортной единицы, за которое взимается пеня. Обычно перевозчики устанавливают определенное время на погрузку-разгрузку груза (иногда включая в него, например, и таможенные формальности), которое включено в цену транспортировки. Дополнительно потраченное время клиент должен оплатить отдельно.

Важным вопросом, который необходимо учесть клиенту, является то, входят ли в отведенное на погрузку-разгрузку время праздничные и выходные дни, а также взимается ли при превышении установленного лимита плата только за время простоя или же за все время погрузки-разгрузки.

На практике применяются две методики расчета времени простоя. В первой каждая конкретная перевозка учитывается по отдельности. Если клиент уложился в установленный лимит времени, плата за простой с него не взимается, а в противном случае -взимается. Второй метод основан на долгосрочном сотрудничестве между конкретным перевозчиком и клиентом, благодаря которому клиент может накопить «бонусы», которые затем используются, чтобы компенсировать простой в отдельных случаях.

Это система дает преимущества и перевозчику, так как клиент старается поскорее освободить транспортную единицу, и клиенту, который, быстро загрузив-разгрузив груз, может получить дополнительные льготы при следующей транспортировке.

Компании, осуществляющие грузоперевозки по России, активно продвигают свои услуги в сети Интернет. Перечень услуг по транспорировке может быть разный, поэтому следует заранее узнать, какие именно сервисы предлагает перевозчик.