Одной из первоочередных задач является выполнение «Комплексної програми оновлення залізничного рухомого складу на 2008-2020 роки» которая являєтся составной частью «Державної програми розвитку машинобудування на 2012-2017 роки».

Согласно этих программ осуществляется реализация Стратегии и Программы инновационного развития машиностроительного комплекса на пятилетний период.

Развитие промышленного производства подвижного состава есть важнейшей составной частью общенациональной политики. Она направлена на достижение промышленностью качественного нового уровня развития, усиление промышленного потенциала государства, удовлетворение потребностей населения, рост объемов производства и повышение конкурентоспособности промышленной продукции.

Основной целью государственной политики есть создание современного, интегрированного в мировое производство и способного к саморазвитию промышленного комплекса, в том числе и транспортного, который будет отвечать аналогичным, созданным в развитых государствах мира за следующими критериями:

• высокий темп перехода к созданию новых моделей и поколения продукции;
• эффективное использование принципиально новых машин, материалов, комплектующих и технологических систем;
• выпуск конкурентоспособной продукции, способной удовлетворить спрос секторов экономики, от которых зависит безопасность государства и потребительского рынка, а также одним из наиболее крупных секторов, от которого также зависит безопасность государства и надежное функционирование потребительского рынка, есть железнодорожный транспорт;
• способность производства к широкому внедрению научно-технических достижений, высокий уровень транснациональной интеграции науки, технологий и промышленного производства, доминирующая роль наукоемких отраслей;
• значительный уровень развития информационной, внедренческой, транспортной и снабженческо-сбытовой инфраструктуры;
• рациональное внедрение ресурсосберегающих и обновляющих технологий;
• высокий уровень экологической безопасности;
• достижение оптимального соотношения и эффективного функционирования государственного и частного секторов промышленности.
• Основные принципы государственной промышленной политики в секторе транспортного машиностроения есть:
• обеспечение национальных интересов;
• социально-экономическая направленность реформирования транспортного машиностроения;
• объединение государственного регулирования с рыночными механизмами саморегулирования;
• программно-целевой подход к решению задач к политике в транспортном машиностроении;
• углубление процессов интеграции в мировую экономику, прежде всего в евроинтеграцию.

Реализация изложенных принципов состоит в создании надлежащих условий для развития сектора транспортного машиностроения в условиях рынка, с одновременным усилением государственного регулирования, где рынки работают неэффективно.

Предусматривается ускорить и обеспечить:

• инстуционные преобразования по утверждению конкурентной среды;
• обеспечить конкурентоспособность железнодорожной техники, через реализацию ее инновационного пути развития, формирование новых технических укладов, поддержки развития наукоемких производств;
• увеличение объема экспорта, в первую очередь наукоемкой продукции;
• структурные преобразования производства, стимулирование преобразований в производстве, его обновлении, опережающем развитии ресурсосберегающих и социально-направленных производств.

Сегодня пройденный большой путь: от стабилизации функционирования к увеличению темпов широкомасштабной модернизации и обновлении основных средств транспортной отрасли.

Как сообщает http://rhs.com.ru, достижение стратегического развития транспортной системы невозможно без скоростного и высокоскоростного движения. Развитие скоростного и высокоскоростного транспорта имеет общегосударственное значение, поскольку укрепляет социально-территориальную целостность страны. Его увеличение приводит к транспортной доступности регионов и рост мобильности населения, ускорение научно-технического прогресса, создание национальной промышленности, ориентированной на производство подвижного состава для скоростного и высокоскоростного железнодорожного транспорта, инновационное развитие смежных отраслей промышленности, создание новых рабочих мест, а также решение целого ряда вопросов, которые играют огромнейшую социальную значимость.

Решение проблемы создания скоростного и высокоскоростного железнодорожного транспорта позволяет решить целый ряд проблем экологического характера, ведь выбросы в атмосферу углекислого газа железнодорожным транспортом нового поколения уменьшатся до 4 раз в сравнении с авиационным и автомобильным транспортом.

Вторым стратегическим направлением есть создание грузового подвижного состава с нагрузкой от колесной пары на ось 25, а в перспективе 30 тс. И создание скоростного транспорта для перевозки скоропортящихся продуктов.

Стратегическое значение в транспортном процессе есть увеличение перевозки грузов в усовершенствованном контейнерном и контрейлерном транспорте.