Значительным преимуществом аэродромных топливозаправщиков перед обычными автоцистернами является то, что они могут использоваться и на аэродромах, и на дорогах общего пользования.

Благодаря своему исполнению эти автомобили широко применяются для транспортировки авиационного топлива на большие расстояния и для заправки воздушных судов.

Аэродромный топливозаправщик может выполнять множество разных технологических операций:

• наполнять топливную цистерну верхним наливом или нижним наливом с помощью сторонней насосной установки;
• наполнять топливную цистерну нижним наливом с помощью собственной насосной установки;
• очищать авиатопливо от воды и механических примесей;
• дозировать противоводокристаллизационную жидкость в заданной концентрации;
• измерять количество выданного топлива при выдаче потребителю или наполнении собственной цистерны;
• осуществлять заправку воздушных судов под давлением нижним способом;
• осуществлять заправку воздушных судов с помощью заправочного пистолета верхним способом;
• регулировать давление и другие режимы заправки топливом летательных машин.

История производства топливных заправщиков в России

При нормировании качества авиационного топлива используется глобальный стандарт JetA-1, который не предусматривает контактов нефтепродукта с магнием, кадмием и цинком. Из-за таких высоких требований к авиатопливу топливозаправщик аэродромный относят к элитным видам специальной техники.

После распада СССР парки российских аэропортов пополнялись преимущественно зарубежными самолётами, отличающимися почти космическими требованиями к чистоте топлива. Такое положение, в свою очередь, требовало использования высокотехнологичных заправщиков топлива. Лишь в 1998 году в России было создано предприятие НПО «Авиатехнология», которое приступило к разработке и производству спецтехники для заправки нефтепродуктами воздушных судов. Год спустя компания выпустила первый авиатопливозаправщик - модель ТЗА-40, созданную на базе глубоко модернизированного шасси тягача КрАЗ. Автомобиль имел в своём оснащении цистерну-полуприцеп вместительностью 40 000 л. Позднее на базе грузовика КрАЗ российские производители выпустили ещё несколько топливозаправщиков для разных типов аэродромов: ТЗА-20, ТЗА-30-7233 и автопоезд ТЗА-20+20.

В 2003 году НПО «Авиатехнология» приняла решение использовать при создании ТЗА шасси седельных тягачей КамАЗ. На базе КамАЗ-5460 был разработан первый такой автомобиль, который мог транспортировать 40 кубов топлива.

В 2007 году компания выпустила аэродромные топливозаправщики следующих моделей: ТЗА-40FM, ТЗА-22FE, ТЗА-40FE, ТЗА-45FE, ТЗА-45FM. В качестве базы были использованы шасси грузовиков Volvo FM 6х4, Volvo FE 6x4, Volvo FE 4x2. Новые автомобили для заправки воздушных судов стали первыми аэродромными топливозаправщиками, созданными на шасси европейского производителя. Они полностью соответствовали международным и национальным требованиям стандартов.