Логистика как индикатор эффективности государственных политик

Логистика и логистические решения подобны течению воды и находят путь наименьшего сопротивления. Однако в отличие от воды, решения логистические опираются на набор факторов, будь то наименьшие издержки, наибольшая скорость доставки, наименьшие риски при доставке, или наиболее легкое прохождение формальностей при пересечении границы, доступность услуг таможенного брокера, которые в итоге измеряются деньгами и временем.

Таким образом, логистические решения при импорте товаров показывают несовершенства в наборе государственных политик своим стремлением пойти по пути наименьшего сопротивления и обойти сложные места.

В качестве такого примера может служить частичный обход контейнерными грузами украинских портов и импорт через страны Балтики и Румынию. Происходит это в следствие более прогнозируемого прохождения таможенных формальностей при пересечении сухопутной границы, чем при прохождении через порт. Для международных перевозок сборных грузов этот процесс не уникален, так как в силу других факторов схожие процессы наблюдаются в других странах Черного моря и в России в части Балтики.

Если посмотреть на объем товаров, которые проходят таможенную очистку, то мы получим страну практически без айфонов, плазменных телевизоров и прочих товаров, официальное прохождение таможенных процедур по которым существенно увеличивает их цену. В то же время покупательная способность населения не позволяет приобретать большому количеству населения эти товары по такой высокой цене, что обуславливает существование такого явления как «серая» и «черная растаможка».

В ином случае, объем импорта будет существенно снижен, что отразится и будет явно видно через сферу транспорта и логистики, которые как лакмусовая бумага показывают состояние экономики и эффективность государственного регулирования на всех уровнях.

Важно отметить, что такие проблемы актуальны не только для России и Украины, но и для подавляющего большинства ныне независимых стран бывшего Советского Союза. Независимо от того, являются ли эти страны членами Таможенного союза, или нет, решать эти проблемы доведется всем вместе, поскольку от состояния транспортно-логистических путей одной страны напрямую взаимозависят такие же пути другой страны.

С другой стороны, успех одних непременно скажется на странах-соседах и, как минимум, простимулирует здоровую конкуренцию, от чего снова-таки выиграет потребитель.

Соколов А.С., управляющий проектами «Informall B.G.»