Способы транспортировки нефтепродуктов

В любой стране — и Российская Федерация в этом правиле не исключение — перевозка грузов выгоднее пассажирских маршрутов. Если же речь идет о транспортировке такого доходного продукта как нефтепродукты, то в данном бизнесе окупаемость вложенных средств весьма велика. Популярность перевозок не зависит от вида транспорта, хотя некоторые колебания спроса и возможностей его обеспечения существуют в гармонии с рыночными отношениями.

Всего можно выделить четыре основных вида транспорта, которыми можно перевезти нефтепродукты: морской (речной), автомобильный, железнодорожный и воздушный. Последний вариант применяется крайне редко и только в особых условиях, когда нет возможности использовать другие виды. Выбор вида транспорта для перевозки нефтепродуктов во многом зависит от типа груза, так как существует большое количество веществ, схожих по характеристикам, но в тоже время отличающихся по своим физическим свойствам.

Очень удобный вариант использования речного транспорта, в теории возможно снижение затрат на 10-20% по сравнению с железнодорожным и на 30% по сравнению с автомобильным способами. Хотя в теоретический расчет может вмешаться наша суровая действительность: суда давно не ремонтировались, речные артерии плохо изучены, процесс перевозки излишне бюрократизирован, как следствие большие сроки доставки. Именно сроки и влияют на выбор способа, так как в большинстве случаев время это большие деньги.

Например, очень удобный вид транспорт — автомобильный идеально подходящий для доставки небольших партий светлых нефтепродуктов таких как: бензин различных марок, авиационное топливо ТС-1 или керосин, индустриальные масла, растворители. Максимальная выгода использования автомобиля в качестве средства доставки нефтепродуктов проявляется на средних расстояниях — 200-300 км. При этом и у автомобильного способа доставки есть свои недостатки, главный из которых небольшой объем перемещаемой за раз продукции. Большую партию наливного груза удобнее возить по железной дороги, так дешевле и быстрее. Минусы данного варианта на виду, не везде есть железнодорожные пути.

Идеальный вариант в таком случаи для перевозки, это комбинирование способов, то есть сначала железнодорожный состав доставляет топливо ТС-1 с перерабатывающего завода в логистический центр (железнодорожную станцию), оттуда топливо уже развозят бензовозы до конечных потребителей. Если речь идет именно об авиационном топливе ТС-1, то часто железнодорожные пути ведут прямо на территорию аэропортного комплекса, а до самолетов доставляются заправщиками (подвид бензовоза), то есть опять комбинированный способ.