Лямбда зонд — его роль и принцип работы

Лямбда-зонд — это датчик кислорода, который устанавливается в выпускном коллекторе двигателя автомобиля. То есть он определяет сколько свободного кислорода осталось в выхлопных газах. В автомобиле таких датчиков может быть один или два. Первый датчик всегда устанавливается в выпускном коллекторе, второй, если он есть, после катализатора. Лямбда-зонд по количеству оставшегося в смеси кислорода определяет какое соотношение воздуха и бензина находится в исходной смеси и насколько оно близко к оптимальному.

Оптимальное соотношение — это когда мотор работает на максимальной мощности, а оставшееся в выхлопе топливо может успешно дожечься в катализаторе. Лямбдой называется соотношение воздуха, который находится в смеси к расчетно оптимальному его количеству. Назначение датчика заключается в том, чтобы значение лямбды приблизить к единице.

По сигналу, который посылает устройство, оценивается эффективность сгорания топливной смеси, и в зависимости от состава смеси обогащает или обедняет ее. Второй датчик устанавливается для более точных расчетов.

Если у датчика кислорода есть какие-то проблемы, то на приборном щитке загорается индикатор Check Engine, но некоторые российские водители продолжают ездить до последнего. Что делать, если индикатор загорелся? Лучше всего ехать на СТО и поменять датчик. Но для катализаторов и датчиков кислорода используются редкоземельные и благородные металлы — платина, палладий, родий и цирконий, поэтому установка лямбда зонда обойдется владельцу автомобиля в крупную сумму.

Поэтому российские водители нашли несколько выходов из сложившейся ситуации — это выключить устройство совсем, отсоединив его от электропитания, и попутно выбить из катализатора середину, расколов керамическую середину ломом. Этим самым устраняется опасность того, что катализатор будет забит нагаром.

Но лямбда-зонд является основным информатором блока управления автомобиля, и если он выходит из строя, то двигатель переводится в резервный режим и существенно теряет мощность. Это ведет к тому, что водители начинают активнее давить на педаль газа, увеличивая этим подачу топлива. При этом расход бензина возрастает, и в итоге начинается процесс, который ведет к выходу из строя катализатора. Ведь слишком богатая смесь не может успеть сгореть в цилиндрах и окончательно догорает уже в сотах катализатора. В результате катализатор забивается нагаром, это в свою очередь ведет к тому, что автомобиль едет все хуже и хуже, пока совсем не перестанет заводиться.