Основы функционирования транспортно-складского комплекса

Структурная перестройка, вместе с либерализацией и финансовой стабилизацией, является одним из приоритетов и должна быть отнесена к важнейшим направлениям экономической реформы. Основным рычагом ее осуществления является инвестиционная политика. При выборе структурно-инвестиционной политики в области транспорта необходимо исходить из его места в хозяйственном комплексе, отраслевой специфики и технического состояния, а также общеэкономических предпосылок.

По этим условиям стабилизация работы магистральных транспортных систем всех видов транспорта должна быть отнесена к приоритетному направлению государственной политики.

Украинская транспортная система на данный момент, в целом, удовлетворительно обеспечивает потребности в перевозках грузов. Однако, техническое оснащение значительного числа коммуникаций не соответствует современным и, что особенно важно, перспективным потребностям. Более нормативного износ зданий, оборудования, значительный удельный вес физически и морально устаревших транспортных средств не позволяет обеспечивать необходимый уровень транспортного сервиса, негативно сказывается на состоянии рынка транспортных услуг, что влечет за собой необоснованно высокие транспортные издержки.

В этой ситуации структурно-инвестиционная транспортная политика должна быть направлена на то, чтобы, во-первых, исключить потери производственной мощности транспортных технических средств, во-вторых, насколько это возможно, ликвидировать слабые звенья в действующей системе, в-третьих, сосредоточить как государственные, так и негосударственные капиталы на развитии различных видов транспорта, а также создать реальные условия для полного перехода к рыночным отношениям.

В современных условиях транспортная политика государства представляет из себя комплексную программу мероприятий по всем сферам работы транспортного комплекса Украины, включая его техническую и технологическую модернизацию, а также адаптацию к рыночным принципам ведения бизнеса, преобразования в области форм собственности, экономических взаимоотношений, управленческих систем, кадровой и социальной политики для интеграции в мировую и европейскую транспортные системы и ради обеспечения экономической безопасности страны.

Реализация этой программы должна способствовать прохождению по территории Украины дополнительных грузо- и пассажиропотоков, большему расширению ее внешнеэкономических связей, экспорта транспортных услуг, созданию дополнительных рабочих мест. Кроме того, это создает стимулы технико-технологической модернизации транспортного комплекса Украины в целом, ускорению процессов его интеграции в европейскую и мировую транспортные системы и формированию общего транспортного пространства в рамках СНГ.

Но, на современном этапе интеграция транспортного комплекса Украины с мировыми транспортными системами осложняется из-за отставания в развитии материально-технической базы всех видов транспорта (даже крупные предприятия нередко закупают полуприцепы б/у в целях экономии бюджета), сохранения устаревших методов управления внешнеторговыми и транзитными перевозками, несовершенства правовой базы, регламентирующей взаимоотношения украинского и иностранных участников международных перевозок. Все это негативно сказывается на конкурентоспособности украинского экспорта.

В числе направлений интеграции транспортного комплекса Украины в Европейскую и мировую транспортные системы является включение его в Европейскую и международную систему транспортных коридоров, чем определяются очень большой объем работ в следующих направлениях:

• по строительству и реконструкции путей сообщения, терминалов, пунктов пропуска транспорта через границу,
• обновлению подвижного состава,
• технико-технологической модернизации,
• развития информационной сети.

Также потребуется упрощение процедур пересечения границы за счет организации совместных контрольно-пропускных пунктов, ограничение, по возможности, проверок грузов, согласование действий таможен, согласование времени работы пунктов пропуска, стандартизация документов, что создаст условия для минимальных задержек транспортных потоков.

Предстоит также согласование и совершенствование деятельности системы транспортно-экспедиционного обслуживания при межгосударственных перевозках на принципах Международной федерации экспедиторских ассоциаций (FIATA), ускорение развития интермодальных перевозок, внедрение гармонизированных с западноевропейскими системами электронного оборота документов по перевозкам грузов, систем резервирования мест и продажи билетов на пассажирский транспорт межгосударственного оборота, создание совместных транзитных компаний, совместное участие в инвестиционных проектах и доходах от эксплуатации транзитных систем, проходящих сквозь морские порты и территорию Украины, развитие сотрудничества в области создания совместных транспортно-технологических и логистически-терминальных систем на направлениях международных транспортных коридоров.

Нестеренко Г.И., к.т.н., доцент, декан факультета «Управление процессами перевозок»,
Музыкин С.И., магистр, аспирант кафедры «Управление эксплуатационной работой»,
Музыкин М.И., бакалавр транспортных технологий, магистр Днепропетровского национального университета железнодорожного транспорта имени академика В. Лазаряна

Зберегти