Автор admintrans 
Рынок автомобильных комплектующих ожидают существенные изменения ввиду государственной поддержки, локализации и передачи технологий иностранными игроками.
Рынок автомобильных комплектующих в 2012 году замедлил темпы роста на фоне снижения темпов развития автомобильной отрасли.
По оценкам экспертов объем рынка в 2012 году в денежном выражении составит 41,8 млрд долларов США, что отражает прирост в 8% по сравнению с 33% в 2011 году. При этом предполагается, что доля первичного рынка вырастет на 2% и составит 49%.
Стратегический комитет ОАО «СОЛЛЕРС» принял новую стратегию развития Заволжского моторного завода (ЗМЗ). В соответствии с концепцией развития завод является основной площадкой для создания индустриального парка с привлечением иностранных произво дителей автокомпонентов. Это будет поддерживать процесс локализации автомобильного производства в России. В настоящий момент на площадке ЗМЗ уже работают первые резиденты.
Принимая во внимание перспективы развития автомобильного рынка в России, производители комплектующих проявляли в прошедшем году активный интерес к строительству заводов, в том числе в непосредственной близости к площадкам автопроизводителей.
Российский автопроизводитель АВТОТОР Холдинг и канадский производитель комплектующих Magna International объявили о подписании соглашения о сотрудничестве с целью создания кластера заводов по производству автомобильных комплектующих в Калининграде. Планируется строительство не менее 15 заводов по производству автокомпонентов и до шести полнопрофильных автомобильных заводов различных автопроизводителей. Проектный уровень производственных мощностей автомобильного кластера составит к 2018 году 250 тыс. автомобилей в год. Общий объем инвестиций в проект оценивается в 100 млрд рублей.
Испанский производитель и проектировщик комплектующих Grupo Antolin к 2015 году планирует запустить второй завод в Ленинградской области и стать якорным резидентом индустриального парка в Тосненском районе, осуществив инвестиции в проект в размере 30 млн евро.
Немецкий производитель подшипников Schaeffler намерен построить завод по производству автомобильных комплектующих в индустриальной зоне «Заволжье» в Ульяновске. Подобный проект готовит и производитель автомобиля Шкода Пермь.
Общая сумма инвестиций оценивается в 2 млрд рублей. Открытие завода намечено на 2014 год.
Кроме того, в январе 2013 года в Минэкономразвития России состоялось подписание Соглашения о создании на территории муниципального района «Город Людиново и Людиновский район» Калужской области особой экономической зоны (ОЭЗ) промышленно-производственного типа. В рамках ОЭЗ планируется сформировать отраслевые кластеры со специализацией в машиностроении (производство автомобильных комплектующих) и производстве строительных материалов. Отмечается, что уже достигнуты договоренности с рядом инвесторов о создании производства комплектующих для автомобилей.
Дополнительными факторами, влияющими на дальнейшее развитие рынка автомобильных комплектующих, стали ратификация Протокола о присоединении России к ВТО и введение новых правил доступа товаров и услуг на российский рынок. По условиям вступления в ВТО с 2018 года Россия обязана отменить льготы на ввоз комплектующих, предоставляемые компаниям, которые подписали соглашения о промышленной сборке сроком действия до 2020 года. Для того чтобы выполнить обязательства в рамках соглашений о промышленной сборке перед производителями автомобилей и комплектующих, в сентябре 2012 года Государственная Дума Федерального собрания РФ в первом чтении приняла законопроект «О государственной поддержке производителей моторных транспортных средств, их узлов и агрегатов». Согласно данному законопроекту компании, занимающиеся производством автомобилей и комплектующих, получат в 2018-2020 годах из федерального бюджета компенсацию в форме субсидий за повышение ставок ввозных пошлин на товары, предназначенные для производства.
Несмотря на продолжающийся рост, российский рынок автомобильных комплектующих все еще недостаточно развит. Основными препятствиями на пути дальнейшего развития рынка являются:
- Низкий уровень конкуренции и качества производимой продукции
- Недостаточный размер инвестиций в разработку технологий
- Снижение импортных пошлин и, как следствие, возможность ввоза комплектующих по сниженным тарифам
- Существенная зависимость производителей комплектующих от небольшого числа автоконцернов и поставщиков.
По материалам отчета «Эрнст энд Янг»