Автор admintrans Значительным преимуществом аэродромных топливозаправщиков перед обычными автоцистернами является то, что они могут использоваться и на аэродромах, и на дорогах общего пользования.
Благодаря своему исполнению эти автомобили широко применяются для транспортировки авиационного топлива на большие расстояния и для заправки воздушных судов.
Аэродромный топливозаправщик может выполнять множество разных технологических операций:
- наполнять топливную цистерну верхним наливом или нижним наливом с помощью сторонней насосной установки;
- наполнять топливную цистерну нижним наливом с помощью собственной насосной установки;
- очищать авиатопливо от воды и механических примесей;
- дозировать противоводокристаллизационную жидкость в заданной концентрации;
- измерять количество выданного топлива при выдаче потребителю или наполнении собственной цистерны;
- осуществлять заправку воздушных судов под давлением нижним способом;
- осуществлять заправку воздушных судов с помощью заправочного пистолета верхним способом;
- регулировать давление и другие режимы заправки топливом летательных машин.
История производства топливных заправщиков в России
При нормировании качества авиационного топлива используется глобальный стандарт JetA-1, который не предусматривает контактов нефтепродукта с магнием, кадмием и цинком. Из-за таких высоких требований к авиатопливу топливозаправщик аэродромный относят к элитным видам специальной техники.
После распада СССР парки российских аэропортов пополнялись преимущественно зарубежными самолётами, отличающимися почти космическими требованиями к чистоте топлива. Такое положение, в свою очередь, требовало использования высокотехнологичных заправщиков топлива. Лишь в 1998 году в России было создано предприятие НПО «Авиатехнология», которое приступило к разработке и производству спецтехники для заправки нефтепродуктами воздушных судов. Год спустя компания выпустила первый авиатопливозаправщик — модель ТЗА-40, созданную на базе глубоко модернизированного шасси тягача КрАЗ. Автомобиль имел в своём оснащении цистерну-полуприцеп вместительностью 40 000 л. Позднее на базе грузовика КрАЗ российские производители выпустили ещё несколько топливозаправщиков для разных типов аэродромов: ТЗА-20, ТЗА-30-7233 и автопоезд ТЗА-20+20.
В 2003 году НПО «Авиатехнология» приняла решение использовать при создании ТЗА шасси седельных тягачей КамАЗ. На базе КамАЗ-5460 был разработан первый такой автомобиль, который мог транспортировать 40 кубов топлива.
В 2007 году компания выпустила аэродромные топливозаправщики следующих моделей: ТЗА-40FM, ТЗА-22FE, ТЗА-40FE, ТЗА-45FE, ТЗА-45FM. В качестве базы были использованы шасси грузовиков Volvo FM 6х4, Volvo FE 6×4, Volvo FE 4×2. Новые автомобили для заправки воздушных судов стали первыми аэродромными топливозаправщиками, созданными на шасси европейского производителя. Они полностью соответствовали международным и национальным требованиям стандартов.