С развитием малого и среднего бизнеса повышается гибкость рыночной инфраструктуры, растет доля автомобильных перевозок грузов мелкими партиями из крупных распределительных центров (складов) множеством мелких получателей — организациями и физическими лицами. Этот процесс характерен практически для всех современных дистрибутивных систем.

Проблема оптимизации является в определенном смысле, пожалуй, самой острой проблемой современности, поскольку человек всегда стремится найти наилучшее решение в любой сфере деятельности. К этой же проблеме относится и транспортная задача, которая определяет планирование оптимальных маршрутов для грузоперевозок. При решении конкретных транспортных задач часто требуется учитывать дополнительные ограничения, которые не встречались при рассмотрении простых вариантов данных задач. Поэтому сегодня потребители все чаще обращают внимание также на дополнительные критерии, такие как сроки доставки, возможность получения заказанного товара в четко оговоренные сроки, а также качественное информационное сопровождение процесса выполнения заказа.

Транспортно-логистическая компания разрабатывает современные подходы к решению транспортной задачи, что в полной мере соответствовало бы реальным условиям. Необходим поиск новых научно-практических решений, методов и моделей оптимизации процесса перевозок. В связи с этим исследования компании в этой области являются актуальными и на более глобальном уровне.

Повышение эффективности оперативного планирования в сфере транспортного обслуживания с привлечением современных информационных технологий для предоставления клиентам услуг такого качества и в таком объеме, которые соответствуют их ожиданиям, является одной из приоритетных проблем науки и производства.

Современный уровень транспортных грузоперевозок основывается на применении различных транспортных и информационных технологий, а также на максимальной реализации возможностей автотранспорта. Поэтому нужно составить такой план перевозок, чтобы полностью выполнить условия перевозки от всех поставщиков и полностью удовлетворить потребности всех потребителей за минимальное время доставки груза.

Процесс планирования маршрутов доставки груза из Китая и других стран является достаточно сложным в теоретическом плане этапом решения задачи автоматизации процесса грузоперевозок. Постановка такой задачи отличается от классической транспортной задачи тем, что, кроме вычисления объемов перевозок, приводящим к минимальным затратам, нужно определить оптимальный маршрут их перевозки от склада до клиента.

Для такой задачи важно учесть критерий стоимости (достижение минимума затрат на перевозку) и критерий времени (использование минимума времени на перевозку).

На правах рекламы