Согласно неофициальной информации, владельцы терминалов разрабатывают уже десяток предложений по концессии. Но процесс идет нелегко, потому готовых рецептов нет.

СКМ и портовые активы Украины: заключение

Ильичевский порт

Информация об интересе СКМ и в Ильичевском порту периодически курсирует в СМИ.

В частности, идет речь о том, что СКМ получил контроль над компанией «Укртрансконтейнер».

Однако гендиректор СКМ Попов опроверг информацию о получении контроля над компанией, владеющей контейнерным терминалом «Ильичевск».

«Могу это опровергнуть, информация недостоверна», — сказал он.

К тому же недавно появилась информация о том, что Global Ports может выкупить 50% контейнерного терминала Ильичевск за 60 миллионов долларов, что подтверждает правдивость слов Попова.

Южная Пальмира

Слухи об интересе СКМ в Одесском порту распустил один почтенный деловой журнал, издаваемый в Украине по франшизе.

Не под запись менеджеры компании не очень хорошо характеризуют публикацию этого слуха.

«К нам никто не обратился с запросом. Мы бы с удовольствием предоставили им всю информацию. Это не профессионально для такого издания. Откуда они это взяли — непонятно. У нас есть планы в акватории Южного​​, но у нас нет планов в Одесском порту».

Бердянск

В настоящее время явных интересов СКМ в Бердянске нет. Потребности компании в перевозках Азовским морем Мариуполь пока обеспечивает.

Возникновение такого интереса, по мнению экспертов, возможно в единственном случае — если СКМ не выиграет конкурс по проектам в Мариупольском порту. Надо признать, такая вероятность очень низкая.

Осень покажет

Хотя реформа и стартовала, ее развитие требует отработки гигантского количества нормативных актов, механизмов и процедур.

Согласно неофициальной информации, владельцы терминалов разрабатывают уже десяток предложений по концессии. Но процесс идет нелегко, потому готовых рецептов нет.

Возможно, осенью после отпускного сезона в министерство могут обратиться первые потенциальные инвесторы. После этого их отправят следовать процедуре — то есть разрабатывать вместе с портом технико-экономическое обоснование на свой ​​проект, в котором будут учтены такие факторы, как расчет доставки из Китая, Европы, других стран Азии, защищать его и т.д.

Можно не сомневаться, что их рассмотрение будет сопровождаться значительным вниманием как транспортного сообщества, так и чиновников, СМИ и политиков.

Интересно, станет ли именно СКМ пионером во внедрении новых отношений собственности в портовой отрасли?