Автор admintrans Одной из главных методических проблем деятельности по экспертизе транспортных средств является отсутствие научно-обоснованной методики по определению стоимости их остатков или ремонта.
Одной из главных методических проблем деятельности по экспертизе транспортных средств является отсутствие научно-обоснованной методики по определению стоимости их остатков при определении суммы страховых выплат в случае гибели застрахованного автомобиля. Поэтому заказчикам автоэкпертизы приходится полагаться на выбор независимого автоэксперта. Здесь важно выбрать грамотного специалиста.
Остатки транспортного средства представляют собой совокупность конструктивных комплектующих транспортного средства, которые остались после его полной гибели. Эта совокупность представляет собой поврежденный автомобиль или его часть, восстановление которого:
- Невозможно в связи с достижением его предельного технического состояния, при котором транспортное средство эксплуатироваться в дальнейшем не может;
- Экономически нецелесообразно, так как стоимость восстановительного ремонта равна или превышает его стоимость до момента аварии;
В «Положении о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта» определены условия наступления предельного состояния транспортного средства. Грузовые автомобили выводятся из эксплуатации при необходимости капитального ремонта или замены рамы, кабины, а также любых трех других агрегатов транспортного средства в любом их сочетании. Легковой автомобиль и автобусы выводятся из эксплуатации при необходимости замены или капитального ремонта кузова.
На первом этапе работ по установлению стоимости остатков является классификация комплектующих, оставшихся после полной гибели транспортного средства. Она основывается на данных полученных при осмотре остатков автомобиля с использованием аналитических методов.
Осмотр автомобиля представляется собой визуальное обследование объекта экспертизы, осуществляемое органолептическими методами. Во время проведения осмотра может проводиться также проверка функциональных характеристик автомобиля, его агрегатов, узлов, механизмов с приведением их в действие.
По результатам проведенного осмотра все конструктивные элементы транспортного средства классифицируются по следующим категориям:
- годные остатки – элементы транспортного средства, которые пригодны для дальнейшего использования при ремонте;
- непригодные остатки – элементы, которые не пригодны для дальнейшего использования при ремонте транспортного средства.
Для поврежденных элементов, по которым невозможно принять решение о принадлежности к определенной категории при осмотре, устанавливается целесообразность их восстановления. Восстановление поврежденных элементов транспортного средства с целью их дальнейшего использования считается целесообразным при следующих условиях:
- возможность осуществления ремонта без использования дорогостоящих материалов;
- низкая трудоемкость ремонта;
- наличие автосервисов, которые используют не дорогостоящие методы и технологии ремонта для данного вида повреждений;
- незначительная степень повреждения элемента транспортного средства.