Автор admintrans Индустриальная группа УПЭК — одна из крупнейших в Украине частных компаний, объединяющая ряд известных машиностроительных предприятий с более чем полувековой историей. УПЭК является одним из ведущих в СНГ производителей подшипников, шлифовальных станков с ЧПУ, электродвигателей, насосов, трансмиссий и шасси, климат систем на базе электротурбокомпрессоров, а также других машин, оборудования, узлов и компонентов для железнодорожной, автомобильной, сельскохозяйственной, обще- и энергомашиностроительной, оборонной и металлургической отраслей.
Подшипники и подшипниковые узлы, в том числе для железнодорожного транспорта, выпускает Харьковский подшипниковый завод, Украина (HARP), в прошлом головное предприятие СССР по разработке и освоению новых типов подшипников, являвшееся экспериментальной базой для головных институтов и конструкторских бюро подшипниковой отрасли.
Сегодня ХАРП занимает лидирующие позиции в производстве железнодорожных подшипниковых узлов для всего «пространства 1520», а также подшипников для некоторых сегментов рынка СНГ — сельхозмашиностроения, электротехники, автомобилестроения, горно-металлургического комплекса и др.
Индустриальная группа УПЭК с входящими в ее состав Объединенным инженерным центром, Украинским конструкторско-технологическим бюро подшипниковой промышленности и заводом ХАРП разработала новое поколение энергоэффективных «кассетных» подшипниковых узлов HARP с повышенным межремонтным ресурсом (800 000 км – 1 000 000 км), оптимизированными профилированием, микрогеометрией и термообработкой, а также смазкой и уплотнениями, специально разработанными под условия эксплуатации «пространства 1520», в том числе:
- цилиндрический «кассетный» узел CRU Duplex для стандартных вагонов с нагрузкой на ось 23,5 т/с и челюстным проемом боковой рамы 320 мм
- конический «кассетный» узел TBU 1520 для вагонов повышенной грузоподъемности и челюстным проемом 260 мм
- цилиндрический закрытый узел CRВ HARP для тяговых электродвигателей локомотивов.
Эта новая линейка продуктов, в отличие от других известных кассетных подшипниковых узлов, была изначально спроектирована и оптимизирована под ужесточенные условия эксплуатации на «пространстве 1520» (включая низкотемпературную устойчивость до -60° С).
Фундаментальные исследования и прикладные разработки, направленные на всестороннее математическое моделирование и оптимальное проектирование конструкций подшипниковых узлов, а также оптимизацию технологических режимов их изготовления осуществляет Объединенный инженерный центр УПЭК. Разработкой конструкторской документации и дальнейшим конструкторским сопровождением занимается Украинское конструкторско-технологическое бюро подшипниковой промышленности (УКТБПП) в составе Индустриальной группы УПЭК.
Для обслуживания «кассетных» подшипников УПЭК создает сервисные центры: два в РФ и по одному в Украине и Казахстане.
Также предприятия УПЭК выпускают поковки и отливки для подшипниковых узлов.
В ряду других инноваций УПЭК — новые стенды для исследовательских и сертификационных испытаний подшипниковых узлов, моделирующие особенности условий эксплуатации «пространства 1520», адаптер с эластичным элементом, который обеспечивает минимизацию динамической нагрузки на элементы тележки — боковые рамы и гребень колеса, и соответственно, снижение их износа, поглощающий аппарат повышенной энергоемкости с оптимизированными полимерными элементами.
Уникальная смазка Klüberplex HARP, разработанная совместно с немецкой фирмой Klüber Lubrication (Freudenberg Group) является единственной, которая наряду с рекордно высокой сопротивляемостью износу и контактному усталостному поверхностному разрушению, низким моментом сопротивления при троганьи и движении, обладает низкотемпературной устойчивостью основных характеристик до -60°С.
Разработка специальных смазок велась параллельно с созданием высокоэффективных кассетных систем уплотнений совместно с известной немецкой компанией Simrit, также входящей в состав Freudenberg Group.
Поглощающий аппарат с эластичным элементом
Целью исследований и разработки поглощающего аппарата новой конструкции является повышение его энергопоглощающих возможностей и улучшение динамических характеристик за счет оптимизации пространственной формы и свойств материала упруго – полимерного блока.
Испытательный сертификационный центр
Проектирование нового поколения высокоресурсных и энергоэффективных подшипниковых узлов требует надежной экспериментальной проверки всех инженерных решений и окончательного подтверждения технического уровня продукта сертификационными испытаниями. С этой целью Индустриальная группа УПЭК создала уникальный научно-исследовательский и сертификационый Испытательный центр подшипниковых узлов.
В Центре установлены три испытательных стенда, созданных на мехатронных узлах (совместно с Beckhoff) и два стенда с традиционными гидравлическими системами нагружения (совместно с Blumenbecker). Стенды предназначены не только для определения гамма-процентной наработки буксовых подшипников до отказа, согласно сертификационным методикам СТ ССФЖТ ЦТ ЦЛ ЦВ-137-2002 и европейским нормам безопасности EN12082:2007, но и для широкого круга исследований. Важной особенностью этих стендов является возможность моделирования специфических статических и динамических нагружений и перекосов, характерных для различных конструкций тележек и адаптеров / буксовых узлов и условий эксплуатации «пространства 1520».
Автоматизированные Системы Управления стендами, а также сбора и обработки информации позволяют легко менять программы испытаний и предполагают on-line доступ в течение всего процесса испытаний.
Проведение ресурсных испытаний новых подшипниковых продуктов на специализированных стендах позволит в 3-5 раз сократить время их вывода на рынок.
Вячеслав Юров — директор железнодорожного дивизиона ИГ УПЭК, председатель Наблюдательного Совета ПуАО «Харьковский подшипниковый завод».