Автор admintrans Транспортировка составляет наибольшую часть логистических затрат, за исключением прямых издержек на закупки самих материалов/товаров. Именно поэтому транспортировочные решения являются одними из важнейших в логистической системе предприятия.
Как показывают проведенные в мире исследования, главными критериями, исходя из которых предприятия выбирают ту или иную транспортную услугу, являются:
- стоимость услуги;
- скорость доставки товаров;
- надежность оказания услуг (отклонения в сроках доставки).
Наиболее часто применяемые критерии приведены в таблице:
|
Критерий |
Оценка * |
|
Скорость доставки |
|
|
Надежность (постоянство сроков доставки) |
|
|
Цена |
|
|
Дополнительные возможности (комбинирование, изменение поручения и т.д.) |
|
|
Доступность необходимого оборудования (напр., для погрузки-разгрузки) |
|
|
Доступность услуги |
|
|
Частота рейсов |
|
|
Меры безопасности |
|
|
Сроки и качество рассмотрения претензий |
|
|
Возможности отслеживания перемещения груза |
|
|
Помощь в решении проблем |
|
Оценка выставляется по шкале от 1 до 10 в зависимости от важности критерия.
При выборе транспортных услуг важно также проанализировать взаимодействие различных факторов с точки зрения затрат. Например, для того чтобы получить представление об общих затратах на транспортировку необходимо рассмотреть, каково соотношение прямых затрат на транспортные услуги с временем доставки (отрезок времени, когда товары нельзя использовать для продажи) и отклонениями в сроках доставки (необходимость обеспечить страховой уровень запасов).
Ниже рассматриваются примеры выбора различных видов транспорта с точки зрения общих затрат.
Предприятие должно выбрать наиболее оптимальный вид транспортировки товаров с регионального склада (PC) до склада дальнейшего распределения (СДР) товаров. Годовой спрос на товары (D) на СДР составляет 10 тыс. единиц; стоимость одной единицы товара (С) на PC составляет 60 EUR; затраты на управление запасами* (I) составляют 20% от стоимости товаров за год; средний объем запасов и на PC, и на СДР составляет половину от объема поставки (А). Также известны затраты на транспортировку одной единицы товара при определенном количестве поставок и их сроки.
|
Вид транспорта |
Кол-во поставок (N) |
Транспортные затраты на 1 ед. (Т) |
Объем отправления (D/N) |
Время доставки (L) |
|
Ж/д транспорт |
5 |
3 |
2000 |
10 |
|
Автотранспорт |
25 |
5 |
400 |
4 |
|
Авиатранспорт |
50 |
12 |
200 |
2 |
Рассчитав общие затраты на транспортировку упомянутого объема товаров D на каждом виде транспорта, мы видим, что:
|
Вид затрат |
Расчет |
Ж/д |
Автотранспорт |
Авиатранспорт |
|
Транспортировка |
TxD |
30000 |
50000 |
120000 |
|
Затраты на запасы (во время доставки) |
I х С х D х L/365 |
3288 |
1315 |
658 |
|
Затраты на запасы (RN) |
I х С х (D/NJ/2) |
12000 |
2400 |
1200 |
|
Затраты на запасы (IN) |
I х (С + Т) х (D/NJ/2) |
12600 |
2600 |
1440 |
|
ОБЩИЕ ЗАТРАТЫ |
57888 |
56315 |
123298 |
|
Без упомянутых в данном примере затрат следует упомянуть также о затратах на создание страховых запасов, объем которых уменьшается при сокращении времени доставки и повышении надежности сроков поставок.
Перевозки обеспечивает портал R2B.SU - аренда и услуги спецтехники в вашем городе