Железнодорожный транспорт Украины: характеристика отрасли

Железнодорожный транспорт является одной из важнейших составляющих транспортно-дорожного комплекса Украины.

Железнодорожный транспорт является одной из важнейших составляющих транспортно-дорожного комплекса. Он играет значительную роль в обеспечении жизнедеятельности многоотраслевой экономики Украины, на часть которого приходится 82% грузооборота (без учета трубопроводного) и почти 40% пассажирооборота осуществляемого всеми видами транспорта.

На железных дорогах Украины, сеть которых составляет 22,2 тыс. км. (из них 45,5% электрифицировано), функционируют 103 локомотивных и вагонных депо, 110 дистанций колеи, 69 дистанций сигнализации и связи, 44 дистанции энергоснабжения.

Каждый год почти с 1600 пассажирских вокзалов и станций отправляются в дорогу 426 миллионов пассажиров в более чем 7300 пассажирских вагонах.

Ежегодно больше 120 тыс. грузовых вагонов перевозят свыше 430 миллионов тонн грузов. По объему грузовых перевозок железные дороги Украины занимают 4 место на Евразийском континенте, уступая только железным дорогам Китая, России и Индии.

Территорией Украины проходят три железнодорожных международных паневропейских транспортных коридора №3, 5 и 9, международные коридоры Организации сотрудничества железных дорог № 5 и 8 и международный транспортный коридор ТРАСЕКА. Общая длина сети железнодорожных международных транспортных коридоров территорией Украины составляет 3162 км, развернутая — 6080 км. В её состав входят, главным образом, двухколейные, электрифицированные, оборудованные автоблокировкой участка с высокой пропускной и провозной способностью.

Инфраструктура МТК, в основном, за большинством показателей отвечает общеевропейским требованиям или превышает их, за исключением скорости движения поездов. Переход на европейский стандарт скорости нуждается во внедрении нового поколения подвижного состава и значительных инвестиций в модернизацию инфраструктуры.

Важнейшими преимуществами железнодорожного транспорта в современных условиях является его экономичность, доступность и экологичность. Это вид транспорта, для которого характерно широкое использование электроэнергии

для массовых перевозок, что есть решающим фактором для обеспечения конкурентоспособности железнодорожного транспорта в условиях стремительного роста цен на нефтепродукты и уменьшения его негативного влияния на окружающую среду.

Приоритетные направления развития

Приоритетными направлениями в последующем развитии отрасли железнодорожного транспорта являются:

1. Реформирование системы управления железнодорожным транспортом:
   — оптимизация организационной структуры железнодорожного транспорта;
   — разграничение хозяйственных функций и функций государственного управления в сфере железнодорожного транспорта;
   — создание правительственного органа железнодорожного транспорта;
   — создание субъекта ведения хозяйства для осуществления хозяйственных функций;
   — создание вертикально интегрированной системы хозяйственного управления.
2. Внедрение подвижного состава нового поколения и модернизация существующего.
3. Последующее развитие железнодорожной инфраструктуры.
4. Внедрение рыночного механизма ценообразования.
5. Интенсификация и совершенствование технологий перевозок пассажиров и грузов.
6. Инновационное развитие и совершенствование научно-технического и кадрового потенциала.
7. Развитие промышленного железнодорожного транспорта.

Министерством утвержденная Программа развития комбинированных перевозок в Украине до 2015 года, которая предусматривает выполнение первоочередных мер развития и функционирования комбинированного транспорта в Украине на период до 2015 года и создания единственной системы функционирования транспорта.

Начались работы по разграничению инфраструктур движения пассажирских и грузовых поездов. Это позволит повысить скорость курсирования поездов и качественные характеристики пассажирского движения, а также обеспечит сокращение времени доставки пассажиров и грузов, будет способствовать уменьшению расходов на содержание путевой инфраструктуры.

Определены этапы внедрения до 2017 года скоростного движения пассажирских поездов и других дневных пассажирских поездов.

На I этапе это направления Львов — Жмеринка — Киев, Киев — Полтава — Красноград — Лозовая — Славянск — Донецк, на II этапе — направления Красноград — Харьков, Красноград — Днепропетровск, на III этапе — направление Жмеринка — Одесса.

Эти магистрали будут предназначены для движения ускоренных и скоростных пассажирских поездов, а также легких грузовых поездов — контейнерных и контрейлерных, с массой брутто до 3 тыс. тонн.

Инвестиционная деятельность

С целью развития инфраструктуры железнодорожного транспорта в 2010 году осуществлен ряд мероприятий и освоено капитальных инвестиций на сумму 8150,3 млн грн, в том числе на обновление подвижного состава — 2419,6 млн грн.

Объемы капитального строительства составили 2 419,6 млн грн.

Продолжается работа по:

• реконструкции железнодорожных тоннелей для прокладки второй главной колеи в направлении Симферополь — Севастополь и модернизации инженерных сетей в направлении г. Севастополь;
• ремонту железнодорожного пути в направлении Одесса — Измаил;
• увеличению пропускной способности железнодорожных подходов к портам.

В рамках подготовки отрасли к чемпионату Европы 2012 года по футболу выполнялись работы по:

• внедрению скоростного движения пассажирских поездов (в направлениях внедрения скоростного движения поездов Львов — Жмеринка — Киев, Киев — Полтава — Харьков — Донецк в 2010 году выполнено работ на общую сумму почти 1 458 млн. гривен);
• закупке пассажирского подвижного состава для обеспечения межрегиональных пассажирских перевозок (заключен контракт с корейскими компаниями „Hyundai Corporation” и „Hyundai Rotem” на закупку 10 межрегиональных двухсистемных поездов, договоры на приобретение 2-х межрегиональных поездов локомотивной тяги, 2-х дизель-поездов серии ДЕЛ-02 и 2-х рельсовых автобусов 630М;)
• реконструкции существующего вокзала на ст. Донецк;
• строительству  пассажирского вокзального комплекса на ст. Дарница;
• комплексной модернизации участка железнодорожного направления Полтава — Бурты — Користивка (введен в эксплуатацию электрифицированный участок Полтава — Малая Перещепинская развернутой длиной 59,8 км, выполнены строительно-монтажные работы по электрификации парков станции Кременчуг);
• строительству современных путепроводов и ограждений станций на направлениях транснациональных коридоров между городами участниками чемпионата;
• завершению строительства железнодорожно-автомобильного мостового перехода через р. Днепр в Киеве (открыто железнодорожное движение, автомобильное движение, мостовым переходом с левого на правый берег р. Днепр, а также остановочный пункт, “Левый берег”);
• разработке и внедрению системы бронирования и продажи железнодорожных билетов через Интернет (АСС “Е-билет”).

В 2010 году организованы курсы по изучению иностранных языков для 1200 работников пассажирского хозяйства.

Также, в соответствии с заключенным договором между Днепропетровским национальным университетом железнодорожного транспорта и Укрзализницей разработано словарь-разговорник.

Всего в рамках подготовки железнодорожной отрасли к проведению финальной части чемпионата Европы 2012 года по футболу в 2010 году выполнено мероприятий на сумму около 4 млрд гривен.