Автор admintrans 
Турецкие государственные железные дороги (TCDD) управляют железнодорожным транспортом и семью важнейшими портами общего назначения.
Турецкие государственные железные дороги (TCDD) управляют железнодорожным транспортом и семью важнейшими портами общего назначения. Этими портами являются Стамбул (Хайдарпаша), Измир, Мерсин, Самсун, Бандырма, Дериндже и Искендерун. Контейнерный терминал в Хайдарпаше тоже входит в число этих портов.
Общая длина причалов портов, оперируемых TCDD, составляет 16 тыс. метров. Площадь этих портов превышает 4 миллиона кв. м. Сюда могут заходить суда с максимальной осадкой 15 метров.
Около 32 млн т грузов, 874 тыс. TEU были перегружены в этих портах в 1996 году. Производительность труда составила 4700 тонн. Это рекордный показатель за последние 10 лет.
Важнейший порт Турции — Стамбул (Хайдарпаша). Длина причалов здесь 2765 метров. Порт может принимать суда с осадкой 12 метров.
В течение 1996 года было перегружено 5,76 млн т груза и 329 тыс. TEU контейнеров. Из-за нехватки площади для развития контейнерного терминала управление порта сталкивалось в прошлые годы с множеством проблем.
Но в последнее время были предприняты очень серьезные шаги для развития порта, на которых стоит остановиться подробнее.
Площадь в 150 тыс. кв. м выровнена, забетонирована или покрыта асфальтом.
К существующей территории контейнерного терминала в Хайдарпаше было добавлено еще 100 тыс. кв. м. Таким образом площадь терминала достигла 250 тыс. кв. м. Был также построен вспомогательный контейнерный терминал в трех километрах от порта, где контейнеры складируются в случае переполненности основного терминала.
В Стамбул были перевезены дополнительно к двум существующим еще два контейнерных перегружателя из порта Мерсин (в Мерсине находилось пять перегружателей). Перегружатели установлены на причалах № 10, 11, 12 и 13. Таким образом, судам-контейнеровозам уже не приходится долго ожидать обслуживания.
Дальнейшее развитие порта связано с реализацией двух проектов. Во-первых, оснащение порта новым современным оборудованием, на что из необходимых 85 млн долларов 50% выделяет Европейский инвестиционный банк. В соответствии с проектом для порта будут закуплены 104 единицы разнообразной перегрузочной техники, в том числе 9?транстейнеров, 12 стакеров, 13 форклифтов и т. д. Их общая стоимость составит 25,5 млн USD.
Во-вторых, в мае 1997 года начата работа по компьютеризации перегрузочных операций в порту. Она должна быть завершена в 1998 году. Это, в частности, позволит организовать работу в порту в соответствии с европейскими стандартами, а также ускорит обработку грузопотоков и сократит время доставки товара оптом из Китая и других стран Дальнего Востока.
Порт Самсун также является одним из важнейших портов, обслуживающих причерноморские страны, с грузооборотом 2,3 млн тонн. Общая длина причалов составляет 1756 м, глубины у причалов — 12 метров. Их пропускная способность в 1996 году составила 4,3 млн тонн. За первые восемь месяцев 1997 года было перегружено 3700 контейнеров.
Согласно проекту строительства контейнерного терминала, имеющего площадь около 500 000 кв. м, территория порта увеличится и составит более 1 млн кв. м. Глубины у причалов нового терминала составят 12 м. Строительство контейнерного терминала предполагается начать в 1998 году. Инвестиции в строительство составляют 400 млн долларов.
Здесь будут также построены пассажирский терминал и пять железнодорожных паромных причалов для регулярных линий.
Самсун и Стамбул — важнейшие порты в обслуживании причерноморских стран. Эти порты связаны железнодорожными паромами, поездами и автострадой. В ближайшем будущем, когда закончится реконструкция, эти два порта значительно усовершенствуют обслуживание судов.
АЛИ УЯР, директор департамента развития портов Турецких государственных железных дорог
Из архива издательства «Порты Украины»