Автор admintrans 
Яхты делятся на парусные и моторные. Здесь будут подробно описаны парусные яхты, состоящие из корпуса и вооружения. Корпус — это место размещения всего экипажа и груза, а вооружение — вся парусная система.
Тип парусной яхты можно определить по двум основным характеристикам:
- назначение и район плавания
- конструкция корпуса
- вооружение.
По первому пункту яхты делятся на крейсерские и гоночные. Крейсерские яхты имеют прочную конструкцию, полностью оборудованы и предназначены для гонок и плаваний на большие расстояния, хотя далеко не все крейсерские яхты пригодны для пересечения океана. Гоночные яхты — это предельно лёгкие и мало оборудованные суда для гонок и непригодные для дальних путешествий в открытом море. Основное отличие крейсерских яхт от гоночных — наличие каюты, рубки, трюмов, стабильного киля. Специализированные врезные замки для дверей есть и там, и там.
На данный момент в парусном спорте широко распространены крейсерско-гоночные яхты, которые пригодны для разного рода плаваний, в том числе и на очень дальние расстояния. Крейсерско-гоночные и крейсерские яхты полностью оборудованы и, зачастую, имеют дополнительный двигатель.
Ещё одна классификация яхт — спортивная, по которой яхты делятся на классы, которые гарантируют равенство условий при участии в гонках. Выбирая яхту, в первую очередь нужно знать её назначение: место плавания и стоянки, необходимые для вас предметы на борту, а так же размер и тип судна, которые в свою очередь зависят от возможного количества человек на борту судна и других потребностей.
При наличии глубоководной акватории и хорошей стоянки вы можете выбрать килевую яхту. Если же вы предполагаете плавать по реке или водохранилищу, то лучше выбрать швертбот. Это судно кажется довольно легковесным, однако его использование удобно и вполне безопасно. Швертботы значительно дешевле килевых яхт, а повышение их надёжности — дело техники.
Швертбот
Швертбот — это тип яхт с мелкой посадкой и довольно широким корпусом. В щели, которая расположена в середине корпуса яхты, помещён выдвижной киль (шверт), который сделан из металла или дерева. При ненадобности его всегда можно поднять или же убрать. Остопность швертбота намного ниже, чем у килевой яхты, но и она обеспечивается формой корпуса. К сожалению, при неправильном управлении швертбот с лёгкостью переворачивается, что делает его небезопасным при заплывах на дальние расстояния.
Килевая яхта
Благодаря глубокому плавнику на днище корпуса, килевая яхта довольно устойчива и надёжна. Кроме того, к нижней части плавника прикреплён солидный груз (балластный киль или фальшкиль), который придаёт судну ещё большую стабильность. Килевые яхты подходят для глубоких водоёмов и морских заплывов, где они надёжны даже при сильных ветрах и волнах.
Стоит иметь ввиду, что килевые яхты дают большую осадку, поэтому плавать на них по мелким водоёмам довольно сложно.
Яхты-компромиссы
Эти яхты полностью оправдывают своё название, совмещая конструкцию швертбота и килевой яхты. Осадка яхт-компромиссов меньше, чем у килевых яхт, однако, превышает осадку швертботов. Ранее эти яхты использовались на мелких водоёмах с сильным течением и ветрами, однако в последнее время усовершенствованы и для гоночных условий. Такие яхты принято называть катамаранами и тримаранами.
Катамараны и тримараны
Катамараны устойчивы благодаря своей конструкции. Сопротивление двух соединённых корпусов этой яхты меньше, чем у обычной, поэтому она способна на большую скорость, чем гоночные швертботы. Крейсерские катамараны рассчитаны на океанские плаванья и могут развивать высокие средние скорости (10-15 морских узлов).
Тримараны состоят из трёх объединённых корпусов. На данный момент интерес к тамаранам невысокий из-за сложности в управлении, сильной качки и ударам, а также из-за большого риска стремительно переворота при сильном ветре и неправильном управлении (у катамаранов тот же недостаток). Перевернувшиеся суда этого типа очень сложно вернуть в исходное положение на воде.