RSS
TransportInform.com
Jun 26

Морские портыМорские порты

Важной составляющей транспортного бизнеса являются морские порты. Они служат связующими звеньями между морской и наземной частями транспортного процесса. Работа морских портов зависит от множества факторов: общего экономического состояния стран и регионов, тарифной политики собственника, отношений с властями города, в котором расположен порт (довольно распространены в мире города-порты) и, конечно, человеческого фактора, который особенно силен в портах Украины и России.



Планы развития порта Поти в Грузии
Автор: Роман Демченко   

Представитель APM Terminals сообщил, что компания не отказывается от своих планов развития крупного терминала в грузинском порту Поти на побережье Черного моря, приобретенного компанией четыре года назад.

Подробнее...
 
Сохранение государственного статуса морского порта – не есть отрицание инвестиций
Автор: Арнольд Нырко   

Но о каких инвестициях конкретно идет разговор, как они называются и в чем выражаются, ведь на сегодняшний день на территории каждого государственного порта Украины работают десятки компаний национального и иностранного частного капитала в виде транспортно-экспедиционных, агентских, сюрвейерских, шипчандлерских и иных компаний?

Подробнее...
 
Закон о морских портах и его влияние на портовую отрасль
Автор: Александр Кифак   

Как известно 17 мая 2012 года Верховная Рада Украины приняла Закон «О морских портах Украины». Основные положения Закона вступят в силу 14 июня 2013 года. Закон вносит коренные изменения практически во все аспекты деятельности морских портов: от их статуса до режима их имущества. Принятие этого закона является долгожданным событием для всех, кто имеет прямое или опосредованное отношение к портовой отрасли.

Подробнее...
 
Новые правовые инструменты управления портовыми терминалами
Автор: Александр Кифак   

Порт ЮжныйЧто изменилось в Украине для бизнеса со вступлением в 2013 году в силу Закона о портах?

Подробнее...
 
Социальное партнерство — эффективный инструмент реализации морской реформы
Автор: Орест Климпуш   

Орест КлимпушМорская реформа изменила принципы функционирования портовой отрасли. Это отражается на всех участниках процесса.

Подробнее...
 
Проблемы эксплуатации гидротехнических сооружений морских портов России
Автор: Владимир Меньшиков   

В портах России износ около половины гидротехнических сооружений превышает предельно допустимые значения или приближается к ним.

Подробнее...
 
СКМ и портовые активы Украины: заключение
Автор: Максим Гардус   
27.10.2013 22:32

Согласно неофициальной информации, владельцы терминалов разрабатывают уже десяток предложений по концессии. Но процесс идет нелегко, потому готовых рецептов нет.

Подробнее...
 
Порт Южный — будущий «клуб олигархов»
Автор: Максим Гардус   

Второй по величине и значимости порт страны вряд ли сможет отойти под контроль одной ФПГ. Слишком он большой.

Подробнее...
 
Город боевой славы
Автор: Максим Гардус   

В Севастополе "Портинвест" реализовал наиболее противоречивый из всех своих портовых проектов — "Авлиту". В частности, именно в Севастополе планировалось построить скандальный угольный терминал. Однако, решение о строительстве угольного терминала было отменено еще на стадии идеи и обсуждения с общиной.

Подробнее...
 
СКМ и портовые активы Украины
Автор: Максим Гардус   

Несколько месяцев в Украине уже идет реформа портовой отрасли. Одна из основных задекларированных задач — облегчение доступа частных инвесторов в порты и закрепление гарантий прав собственности на объекты.

Подробнее...
 
Закон о портах: вредительство или глупость?
Автор: Арнольд Нырко   

Закон о портахВ Украине власть предержащие вновь заговорили о приватизации государственных портов, несмотря на то, что большинство из них градообразующие и трудящиеся останутся без работы, поскольку частному собственнику такое количество работников не нужно.

Подробнее...
 


Страница 1 из 3

Ссылки по теме