Как появился Гелендваген

Mercedes Gelandewagen разрабатывался по полученному заказу от натовских военных. Его название переводится с немецкого языка как «внедорожник». Автомобиль вышел в производство в феврале 1979 года, военные же варианты начали появляться только в 1981-м. При этом германские военные не предприняли ни каких действий для того, что бы заполучить этот вездеход. Концерн Daimler-Benz однажды даже сам предложил им Гелендваген, но те демонстративно отказались. Мотивируя это экономическими и политическими причинами. Военных не устраивала большая цена вездехода. Пусть даже это обуславливалось трехкратным запасом конструкции Гелендвагена. А самое главное, это то, что концерт предложил автомобиль сначала предложили чужому государству.

Главный заказчик на то время, шах по имени Моххамед Реза Пехлеви, был вынужден бежать прочь из Ирана в Соединенные Штаты Америки. Где мучился смертельной болезнью и доживал свои последние дни. Вот так исламская революция порвала дальние планы Daimler-Benz. И ведь даже был момент, когда самый крупный держатель акций германского концерна уже бы готов продать свою тридцати восьми-процентную долю на Восток. Шах тогда пожелал заполучить в распоряжение своей гвардии, двадцать тысяч вездеходов. После этого Steyr-Puch и Daimler-Benz  легко выложили сто миллионов марок что бы создать новое предприятие е городе Грац, в Австрии. Развивающаяся компания Mercedes, составляла тогда ощутимую конкуренцию Maybach.

Но куда же потом было девать ненужные уже Ирану вездеходы? Никто и не думал, на тот момент, что этот автомобиль ждет долгая и необычная жизнь. Клод Брассье и Джекки Икс, которые водили Гелендваген в 1983 году победили при участии в сверхмарафоне Париж—Дакар. Даже папа Римский пользовался специальным бронированным вездеходом, когда ездил на встречи с верующими. Многие важные персоны пользовались эскортом данного вездехода, в том числе и Борис Ельцина.

После того как военные признали гелендваген своим, то он его приняли на вооружение в двух десятках различных стран.

Мерседесовские гелендвагены иногда довольно сильно друг от друга отличаются. Существует три различные модификации по длине колесной пары, четыре разных варианта двигателя, это не смотря на все возможные виды кузовов. Во-первых, исходя из имеющегося соглашения, в Австрии, Лихтенштейне, Швейцарии, Словении и Хорватии, ведется поставка автомобилей не под маркой Mercedes-Benz, а под маркой Puch. Так как здесь, знаете ли, играют большую роль особенности в национальном отношении ко  всем австрийским и германским товарам. Во-вторых, Гелендваген может иметь постоянный привод четырех колес или же трансмиссию с приводом, который можно отключить на передних колесах.